Verf, hout en kunststoffen hebben het meest te lijden van zonlicht. Een hoogglans toplaag weerkaast uv-stralen en beschermt de onderliggende laag. Doffe verf en gelcoat gaan verkrijten en verweren. Er komen craquele scheurtjes in en er kan vocht onder komen. Voorkom deze problemen door tijdig de toplaag te vernieuwen.

Iedere booteigenaar krijgt er mee te maken:

het jaarlijks terugkerende bootonderhoud.

"Als u zelf aan de slag gaat is het fijn om te weten hoe dit onderhoud zo efficient mogenlijk kan.

Zo heeft u meer vaarplezier".

 

 

  • Jaarlijks onderhoud

    Schilderwerk en gelcoat schoonmaken en in de was zetten. Roestplekjes bijwerken, beschadigingen repareren en scheurtjes dichtmaken.

  • Ieder 2-3 jaar

    Nieuwe antifouling aanbrengen, blank hout lakken.

  • Na 5 jaar

    Poetsen/polijsten van verf of gelcoat.

    Bij een 1 componenten verfsysteem een nieuwe toplaag aanbrengen.

  • Na 8-10 jaar

    Een nieuwe toplaag voor 2 componenten systeem aanbrengen, anodes vervangen.

  • Na 25 jaar

    Kitranden vernieuwen, onderwaterschip een nieuw verfsysteem geven.

Schilderwerk is afhankelijk van goede kitranden. Deze rubbers zijn voledig uitgedroogd en moeten weggesneden worden. Ze kunnen opnieuw gekit worden met sikaflex of een polymeer. Vocht dat onder de lak komt veroorzaakt donkere groene plekken en afbladerende verf. Over de kit heen schilderen mag maar er zullen altijd haarscheurtjes inkomen.

 

Over de schrijver:

 

Na de zeevaartschool heb ik gevaren op de kustvaart. Daarna heb ik gewerkt bij een sikkens service-center en me verdiept in verfsystemen. Jarenlang heb ik gezeild met een houten kolibrie en nu vaar ik een polyester motorboot uit 1959.

Sinds 2009 ben ik professioneel jachtschilder.

Als je meer tijd besteedt aan het onderhoud dan aan het varen is het tijd geworden om slimmer onderhoud te plegen...

tel. 06 51916352

ZWEDER 2015